SAITEM BLOG

Geçtiğimiz hafta başında başladığımız Saguar NL’nin çalışmalarına desteklerin yerini belirleyerek başladık. İnternet üzerinden Ahmet Sabah, Tarık ve ben desteklerin yerlerini belirledik ve en uygun şekile getirdik. Daha sonra Zenginler’deki atölyenin yolunu tuttuk. Ömer Can ve Halil arkadaşlarım da yardımcı oldular.

X7 deki desteklerin eksikliğini bildiğimizden bu sefer olaya daha profesyonelce yaklaştık. Teknik çizimlerin 1 e 1 çıktısı alınarak destekleri kestik. Bu sayede eğimlerdeki boşluğu en aza indirdik. Enine destekleri boyuna desteklere geçmeli yaparak desteklerin bir bütün olarak durmasını sağladık. Köpükleri kesmede başta zorlansak da sonra dekopaj denen bişey olduğunu hatırladık. Sonra çatır çatır kesmeye başladık. Destekler yerine oturdukça arabanın iskeleti de oluşmaya başladı. İlk gün boyuna desteklerin kesimini ve oturtulmasını bitirdik.

İkinci gün ortadaki enine destekleri kestik. Montajı için Ömer Can ve Halil ile beyin fırtınası yaparak geçmeli bir sistem yaptık. Valla çok da güzel oldu.

Üçüncü gün kapının geldiği yeri belirledik. Bu konuda çok hassas davrandık. Çünkü kapı konusu genelde fiyasko ile sonuçlandığı için ölçe biçe, düşüne düşüne kapı yerini belirlemiş olduk. Ayrıca yan desteklerin kesimini de yaptık.

4. günümüzde önceden kestiğimiz kenarlardaki yanal destekleri oturtmaya başladık. Çizimler doğrultusunda kestiğimiz destekler tam oturmadı. El ile kestiğimiz için hata payları olmuştu. Bu da bizi baya uğraştırdı. Zımpara atıp destekleri kalıbın geometrisine olabildiğince uydurmaya çalıştık. Açıkçası baya uğraştırdı bu bizi, sürekli bir zımpara trafiği oluştu. Hatta zımpara sırası oldu .

Sonunda zımparalama bitti ve yan destekleri de ana desteklere geçmeli şekilde yaparak bir günü daha bitirdik. Destek işi biraz uzun sürdü ama sonucunu inşallah alacağız. Haftaya ise infüzyonla kabuğun dökümüne başlayacağız. Bir aksilik olmazsa hafta sonuna bitmiş olacak.

Size yorgunluğumuzu unutturan o güzel resimle veda ediyorum.

Herkese kolay gelsin.

Mehmet Elmalı

SAİTEM – Malzeme Teknolojileri Grubu

Kompozit ekibi olarak hem Sahimo’nun hem de Saguar’ın kabuk ve şasi işlerini birlikte yürüttük ve bunun yararını da yarış sonrası hızlı bir şekilde Saguar NL’nin kalıbına başlayarak alıyoruz. Öncelikle kalıbın son durumuna gelmeden önce geçtiği aşamalardan biraz bahsedeyim:

Kalıpların cnc de işlemesini Kocaeli Gölcük’teki Ford Otosan’da gerçekleştirdik. Aracımızın şekil itibariyle derin noktalarının olması nedeniyle kalıp tek parça halinde işlenemedi. Davlumbaz ve motorun olduğu arka teker kısımları sonra işlenip ana kalıba eklendi. Köpük kalıp işlendikten sonra epoksi kaplanmak üzere Mekano ve Hexagon firmalarına götürülüp geri getirilmek üzere Ford’dan ayrıldı.

Fakat köpüğü hiçbir şekilde eritmemesi gereken epoksiler kalıbımızı eritiyordu. Epoksinin donması sırasındaki açığa çıkan aşırı miktardaki ısı işlerin kötüye gitmesine sebep oldu. Bu yüzden kalıbımızda çökeltiler oluştu. Ayrıca makinadan çıkan epoksi bileşenlerinin oransızlığı ve ardı ardına makinanın çıkardığı sorunlar yüzünden hatırı sayılır bir biçimde epoksi boşa gitti. Alınan epoksilerin hepsi bitmişti ve alt kalıp hala epoksi kaplanmamıştı. Bu sebeple tekrar epoksi alımına karar verdik. Alt kalıbın epoksi kaplama işlemini ise Hexagon firmasında daha profesyonel bir şekilde gerçekleştirerek kalıpların epoksi kaplama işini bitirmiş olduk.

Kalıplar daha sonra tekrar Ford Otosan’a giderek parçalı olan alt kabuk kalıbı birleştirildi. Daha sonra Ford’daki büyük cnc de kalıpların işlenilmesine başlandı. Kalıptaki boşluklar için bazılarımızın baya bi aşina olduğu çelik macunu kullandık(bakınız Sahimo modeli ). Sponsorumuz Politek’ten aldığımız macunlarla boşluklar dolduruldu ve kalıbın ince işlemesi yapıldıktan sonra kalıbın Ford’daki serüveni bitmiş oldu.

 Ford’da ince CNC işlemi biten kalıplar Zenginler İmalat’a geldiğinde ürün almak için tam anlamıyla hazır değildi. Kalıptaki pürüzler ve deliklere macun çekilmesi gerekliydi. Bunun için sanayideki Özkan Usta kalıbın ürün alınması için gerekli her türlü macun ve boya işlemlerini yaptı. İbrahim Usta’nın da tavsiyeleriyle boyası atılan kalıplar artık ürün için hazır hale geldi.

Tüm bu süreç boyunca bize ulaşım gibi önemli bir konuda desteğini esirgemeyen Üsküdar Belediyesi’ne ve Akif Abiye teşekkürü bir borç bilirim.

Şimdi işin asıl kısmına gelmiş olduk; ürün alma işlemi. Üretim planına göre aracın kabuğunu pre-preg ile üretmeyi düşünüyorduk. Fakat pre-preg ile üretimde kullanılacak olan kalıbın yüksek sıcaklığa ve basınca dayanması gerekti. Bütçemiz ve zamanımız buna uygun olmadığı için pre-preg ile üretimi sonraya ertelemek zorunda kaldık.SAGUAR NL’de infüzyon yöntemiyle ürünümüzü alacağız inşallah.

 Geçen seneki aracımız X7‘nin üretiminde yaşadığımız sorunlardan yola çıkarak bu üretimde daha profesyonelce ilerleyeceğimizi düşünüyorum. Bu konuda desteklerin yeri ve biçimi büyük önem taşıyor. Bunun için desteklerin çizimini sanal ortamda tamamlayıp ondan sonra üretimine geçeceğiz.

 Alt kabukta ise üretim yapıldıktan sonra kabuğu kalıptan çıkarmadan şasi birleştirmesini yapacağız.

Tekerlerin yarış sırasında sökülmesi için kabuktan açılımını da belirlememiz gerekiyor. Bu konu üstünde de görüş birliğine varıp üretimden sonra karara bağlayacağız.

Ayrıca deneyimlerin yararlanacağımız Levent Gür Bey de bizimle beraber üretimde bulunacak ve olası sorunlarda bize yardımcı olacak.

Bir terslik olmazsa Haziran Ayı’nın ilk 3 haftasında kabukların bitmesini planlıyoruz. İlerleyen günlerde yeni görünütlerle görüşmek üzere…

Mehmet Elmalı

SAITEM-Malzeme Teknolojileri Grubu

     SAİTEM ekibi olarak Shell Eco Marathon’ da aldığımız başarının ardından yeni bir başarıya odaklandık ve bu konuda Kompozit ekibimiz çalışmaya başladı.

    Kompozit ekibi çalışıyor! SAGUAR NL in 2 parçadan oluşan kalıbını işledik ve ZENGİNLER KALIP’ a taşıdık. Ekibimiz, kalıbın ilk parçasını bazı tesviye işlemleri dışında bitirdi ve diğer kalıp da şu anda yapılıyor. Bu hafta içerisinde 2 kalıp da tamamen ürün almaya hazır olacak. Şase için ise YONCA ONUK’ da üretim en kısa üretime başlayacağız. Öyle gözüküyor ki Kompozit ekibimizin bize sürprizleri devam edecek…

Devrim Tekrar Geliyor…

Geçtiğimiz günlerde tekrar vizyona giren Devrim Arabaları filmi, Salı günü filmin yönetmeni Tolga Örnek,filmin oyuncuları Altan Gördüm ve Seçil Mutlu ile Sakarya Üniversitesi’ndeydi. Filmin izleyicilerle buluşmasının ardından üniversitemizde küçük bir söyleşi yapan oyuncular SAİTEM’in devrimi Saguar’a büyük ilgi gösterdi. Altan Gördüm’ün Saguar’ın direksiyonuna geçmesi ve okulumuzda kısa bir gezinti yapması, muhteşem bir gün geçiren ekibimizin daha fazla heyecanlanmasına neden oldu.

(Devamini okumak icin tiklayin)

Saguar X7′nin İzmir Pınarbaşında yapılan Formula G 2008 Yarışındaki görüntülerinden oluşan bir klip

Sizinle birlikte bizler de uzun zamandır WSC’ye katılımımızın kesinleşmesini bekliyorduk. Gecikmenin nedeni ise geçtiğimiz günlerde belli oldu. WSC organizasyonel yapısını sürdürülebilir bir altyapıya taşıdı ve ‘Global Green Challenge’ adını aldı. Global Green Challenge, sadece güneş enerjili araçlar için değil, hidrojen ve benzeri alternatif enerjili araçları da bünyesinden bulunduran organizasyonun genel ismi. WSC’de ise isim haricinde hiçbir değişiklik olmadan Darwin-Adelaide arası 3027 km boyunca yapılacak.

115 km ile Türkiye’nin en hızlı aracı olan SAGUAR X7’den sonra üzerinde 1 yıldan uzun süredir çalıştığımız SAGUAR NL ile geliştirdiğimiz ileri teknolojiler konusunda iddiamızı sürdürüyoruz.

SAHIMO MEKANO ile 23 yıldır ilk kez Türkiye’ye Avrupa derecesi getiren ekibimiz Avustralya yarışlarında da iddiamızı sürdürüyoruz.

06.03.2009 tarihinde tüm çalışmalarımız tamamlayarak Sakarya’ya döndük. 1 aylık gibi uzun bir zaman diliminde üretilecek araç parçalarını 5 gün gibi kısa bir süre diliminde yoğun bir çalışma temposuyla tamamladık. 5 gün boyunca SAGUAR ve SAHIMO’nun şaselerini yan perdelerini ve diğer kompozit kısımlarını, TAİ’nin profesyonel danışmanlarıyla birlikte en üst teknoloji ile tamamladık. Tüm TAİ çalışanlarına,  SAİTEM olarak en içten şükranlarımızı sunuyoruz.

Arkadaşlar ,

2009 yılı içerisinde katılacağımız iki uluslararası yarış kapsamında topluluğumuza bugünlerde bir sponsor firma daha katıldı. Motorola , Shell Eco Marathon ve World Solar Challenge için Projelerimize platin sponsorluk karşılığı nakden destek vererek sponsorumuz olmuştur.

İlk görüşmemizden yaklaşık 6-7 aylık bir zaman dilimi sonrasında, Motorola Türkiye Ülke Müdürü, projelerimiz hakkında görüşme talep etmişti. İlk olarak kendilerine sunumumuzu gerçekleştirdik ve kendileri de bizi Motorola Foundation’a yönlendirdiler. Tüm detayları içeren dosyalarımızı Amerika’ya Motorola Vakfı’na gönderdik ve bir-kaç aylık zaman zarfında ön onayı aldık. Ardından Vakıf’ sistemine kayıt yaptırdık ve bugün itibariyle de sponsorluk netlik kazandı.

Her iki projemiz içinde gönülden destek sağlayan, başta Motorola Türkiye Ülke Müdürü Cenk Cesur, Halkla İlişkiler Uzmanı Banu Işık ve süreçte sponsorluk için çok ciddi yardımları dokunan eski ekip arkadaşımız M.Ragıp Abdullahoğlu’na şükranlarımızı sunuyorum. Bundan 3 yıl önce, Michigan Universitesi’nin Momentum ve Continuum projelerine sponsor olarak gördüğümüz ve imrendiğimiz Motorola logosunu platin sponsor olarak araçlarımız üzerinde görmek inanılmaz keyifli. Hayal etmenin ve hayalini elde etmenin eşsiz tadını yaşamak çok değerli bir duygu. Daha fazla hayal edin,daha fazla imkan bulun.

Ne kadar ciddi imkansızlıklar içinde dahi olsanız, hayallerinizin sizin için imkan oluşturma anlamına geldiğini sakın unutmayınız.

Umuyorum ki, motorola ve benzeri uluslararası partnerlerle olan çalışmalarımız, geleceğe dair ciddi bir yatırım olacaktır. İlerleyen yıllarda da artan başarıyı takiben, bu desteği devamlı kılabiliriz. 13 Mart günü Motorola ile Tanıtım ve sponsorlukta karşılıklı bir görüşme yapacağız.

İnşallah daha nice güzel,büyük başarılara…bu sefer de MOTOROLA ile…

02.03.2009 tarihinde Ankara’ya kamp kuran SAİTEM Kompozit Ekibi, çalışmalarına TAİ’ de başladı.

Malzeme seçimi ve proje algortimasının belirlenmesinin ardından uygulamaya geçen ekip,TAİ profesyonelliği ve teknolojisi sayesinde SAGUAR NL şasesi ve SAHIMO şasesinin çok hafif olacağını belirtiyor.

03.03.2009 tarihinde prepreg uyglamasını gerçekleştirecek olan SAİTEM kompozit ekibi, prepregli ürünün daha iyi çıkması için otoklav uygulamasını da gerçekleştircek

Tüm TAİ çalışanlarına, içten ve samimi davranışlarından dolayı teşekkür etmeyi bir borç biliyoruz.

[lang_tr]Geçtiğimiz günlerde World Solar Challenge organizatörlüğü The South Australian Motor Sport Board’a geçti.Bu değişimden sonra WSC bir hafta ertelendi.World Solar Challenge 25-31 Ekim 2009 tarihleri arasında yapılacak.

Bir önceki yazımızda sizlere World Solar Challenge’tan genel anlamda bahsetmiştik.

1983 yılından bu yana uzanan bir hikaye World Solar Challenge.

Dünya’nın çeşitli yerlerinden gelen ,ortak amaçları teknoloji üretmek daha temiz bir Dünya için güneş enerjisinin kullanımını yaygınlaştırmak olan,laf ile değil beyin gücüyle birbirleriyle mücadele eden ileri teknoloji ekiplerinin tüm kozlarını ortaya koyduğu bir yarış World Solar Challenge.Ülkelerinden binlerce kilometre uzakta Avustralya’nın kavurucu güneşi altında bir rotayı tamamıyla bitirebilme mücadelesi.Hem yarışacak araç hem de ekip için bir dayanılıklık testi.Değişen koşullara ayak uydurabilme mücadelesi.

Yaklaşık 3000 kilometrelik bir parkur,kavurucu Avustralya güneşi,2 yıllık bir çalışma,bir güneş arabası ve büyük bir ekip..Uykusuz gecelerin karşılığının alınacağı günler.Dünya’nın ileri gelen üniversitelerinin mücadelesi.Sonuç olarak kazanan tüm Dünya.Belki de World Solar Challenge gibi bir yarış yapılmasaydı,güneş enerjisi teknolojisi bugün bulunduğu konumda olmayacaktı..

World Solar Challenge Tanıtım Videosu:

Yaklaşık 20 yıldır yapılmakta olan bu yarışa ülkemizden bugüne kadar hiçbir katılım olmadı,olamadı ne yazık ki.Belki kendileri de inanmadılar başarabileceklerine belki başkalarını inandıramadılar.Dünya’nın ileri gelen üniversiteleriyle yarışmaya çekindiler belki.Belki finansal destek bulamadılar.Belki de başarısız olmaktan çekindiler.Gerçek şu ki bu güne kadar hiç bir Türk ekibi Avustralya güneşinin altında ilerleyen bir araç yapamadı.”Ya Yaparsak?” bile diyen çıkmadı.

SAITEM gece gündüz demeden çalışıyor ve başarı sağlamak üzere SAGUAR NL‘i Avustralya yolculuğuna hazırlanıyor.

Biz inandık…

2003 yılında ilk güneş arabamız SAGUAR X4‘e hayal ürünü diyenlere cevap olarak nasıl başarılı olduysak,Shell Eco-Marathon’a katılıp derece alacağımıza inanıp nasıl Türkiye’ye derece getirdiysek,World Solar Challenge için de aynı inancı taşıyoruz.

SAITEM hayallerin ürüne dönüştürüldüğü bir ekip ki bu yüzden sloganımız.

“Hiç hayalle gerçeği birbirine karıştırdığınız oldu mu?”

cümlesidir.

Daha önceki projelerimize hayal gözüyle bakanlara rağmen çok ama çok çalışıp başarılar kazandığımız gibi,yine oldukça yorucu bir çalışmayla World Solar Challenge‘a hazırlanıyoruz.Ülkemiz Türkiye’mizin adını binlerce kilometre uzakta tüm Dünya’nın izlediği World Solar Challenge‘ta duyurup,Türklerinde bir şeyler üretebileceğini göstermek amacıyla son sürat çalışıyoruz.

Nasıl bir çalışma içerisinde olduğumuzu ve ekip psikolojimizi daha yakından anlamak isteyen kişilere Devrim Arabaları filmini izlemelerini kesinlikle tavsiye ediyoruz.

Devrim ekibinin “Ya Yaparsak?” ruhuyla hareket ederek,yapacağımıza tam anlamıyla inanarak SAGUAR NL aracımızı World Solar Challenge için tüm ayrıntılarına kadar hazırlıyoruz.Umuyoruz ki artık ülkemizde başarılar cezalandırılmıyordur…

Düşünce ve önerileriniz için: solarcar@sakarya.edu.tr

Salih BAYDAN

SAITEM-Sakarya Üniversitesi İleri Teknolojiler Uygulama Topluluğu[/lang_tr]