Topluluğumuz ana sponsorlarından Yonca-Onuk tersanesi, bugün ülkemizin belki de savunma sanayi firması olması hasebiyle iş/bilinirlik oranı göze alındığında bu puanı çok hak eden firmalarından birisi. Kimilerine göre, Türkiye’nin uluslar arası kapsamda en çok tanınan ve en değerli şirketi.
Yapılan işin profesyonellini gösterebilmek için şu resim yeterli olacaktır,
Bugüne dek, SAHIMO ve SAGUAR projelerimizdeki destekleri yadsınamaz.
Yonca-Onukortaklarından ve Mühendisliğinin mimarı Dr. Ekber Onuk, Anadol STC serisi araçların tasarımcısı ve tasarım danışmanımız Eralp Noyan, daimi dostumuz-ezeli rakibimizİTÜ-GAE, ARIBA ekibinin mekanikeri ve SAİTEM Profesyonel danışmanlarından Orhan Kösebay, yarış otomobili ve oynar aksam diyince akla gelen ilk isim Aykan Türkoğlu ve nice ustalarımız…
Halen SAİTEM bünyesinde aktif olarak çalıştığı için Resul Uygun’u profesyonel danışman olarak yazmıyorum
Bugüne kadar MRTP serisinin bir çok modelini gördük. İşte yeni hedef
YONCA-ONUK HEDEFİ BÜYÜTÜYOR: “ONUK MRTP55”
Kıyısal sularındaki güvenlik ve üstünlük endişesinin dünyada yarattığı talebi 90’lı yıllarda doğru görebilen Kaan Onuk tarafından geliştirilen ve Çok Amaçlı Taktik Platform (Multi Role Tactical Platform-MRTP) konsepti çerçevesinde üretilen, ONUK MRTP yüksek hızlı ileri kompozit botları, milli konsept, milli tasarım ve milli üretim hedeflerini gerçekleştiren, belki de Türkiye’nin ilk savunma programıdır.
İlk olarak, 1998 yılında “Kaan15” versiyonuyla hizmete giren MRTP’ler, performansları, güvenilirlikleri ve teknolojik üstünlükleriyle, bugün Türkiye ve dış pazarlarda sektörün lideri konumuna yükselme başarısını göstermiştir. Bu başarılı çalışmalar ONUK MRTP konsepti, 2003 yılında TÜBİTAK, TUSİAD ve TTGV tarafından verilen “V. Teknoloji Başarı Ödülü”ne de layık görülmüştür.
MRTP Nerede Duracak?
1997-1998 öğrenim yılında Deniz Harp Okulu’nda, Dr. Ekber Onuk’un proje danışmanlığını yaptığı bir öğrenci projesi olarak başlayan korvet tasarımı, Yonca-Onuk Ortaklığı tarafından sürdürüldü ve 74 metrelik, yüksek hızlı ileri kompozit ONUK MRTP70 projesi ortaya çıktı. Bu, oldukça dikkat çekici bir gelişmeydi. Çünkü geleneksel eğilimlerin aksine, dünyada ilk defa bu büyüklükteki bir tekne için 55 knot üzeri bir hız öngörülüyordu.
Ancak bir öğrenci projesi olarak başlayan bu çalışmanın, daha sonraki yıllarda ABD Deniz Kuvvetleri’nin Littoral Combat Ship (LCS) için belirttiği performans kriterleriyle aynı doğrultuda olması, Yonca-Onuk Ortaklığı’nın MRTP70’le doğru hedeflere yöneldiğinin çok açık bir kanıtı oldu. Öyle ya, Kaan Onuk’un 1990’lı yıllarda “Çok Amaçlı Taktik Platform” çalışmasında da belirttiği gibi, 21. Yüzyılda kıyısal sularda ve açık denizde kontrol ve üstünlüğü hedefleyen güçler, platformlarının tasarımında MRTP programının temel hedefi olan 3S’ye dikkatle uymak zorunda kalacaktır.
• Speed (hız)
• Sea keeping (denizcilik)
• Stealth (fark edilememe)
ONUK MRTP55 Geliyor
Hız kesmeden bu doğrultuda çalışmalara devam edilirken, havuz testleri tamamlanan ONUK MRTP70’den elde edilen sonuçlar, 50 metre boy klâsında, çok akıllı ve etken bir platformun daha gerekliliğini ortaya koydu. 55 metrelik ONUK MRTP55’in ortaya çıkış serüveni işte böyle başladı.
Klasik tekne tasarımlarının oldukça ötesinde olan ONUK MRTP55, yarı aktif değişken geometrili tekne formuyla çok geniş bir hız aralığında (30-60 knot) görev yapabilecek şekilde tasarlandı. Üstün denizcilik ve esnek hız özelliği yanı sıra, güdümlü mermi, 76 mm’lik baş topu ve network içerisinde görevini yerine getirebilmesini mümkün kılan, hazır bir komuta-kontrol-izleme-iletişim sistemi taşımak üzere tasarlanan ONUK MRTP55, diğer MRTP platformlarında olduğu gibi, ileri kompozit bir yapıya sahip olacak.
Ömür-çevrim maliyetlerinin, sistem alımlarının en önemli faktörü haline geldiği günümüzde, kompozit yapının getirdiği avantajlar ve tasarruf, artık üzerinde tartışmaya yer bırakmayacak şekilde bilimsel olarak kanıtlanmıştır. Nitekim Danimarka Deniz Kuvvetleri, filolarının belkemiğini oluşturan 57 metrelik Stanflex 300’lerin, benzer görevleri yapabilecek daha büyük bir konvansiyonel metal gövdeli gemiden, yüzde 25 daha düşük ömür-çevrim maliyetine sahip olduğunu teyit etmektedir.
Neden MRTP55?
Yonca-Onuk Ortaklığı, temasta olduğu yabancı deniz güçlerinden bir süredir 50-55 metre aralığında, kompozit bir hücumbot üretiminin de düşünülmesi konusunda yorumlar almaktaydı. Bu arada ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı’nın “Integrated Deepwater” programı kapsamında, 2000 yılından beri aralıksız sürdürülen temaslar neticesinde, Deepwater proje grubu “Fast Response Cutter” olarak ONUK MRTP33’ü dikkate aldı. Çünkü ABD tarafının NDI (Non Development Item) konseptine tamamen uyan ONUK MRTP33; hazır, denenmiş ve yüksek teknoloji sahibi üstün bir platformdu.
Yonca-Onuk, bir Türk tersanesi olarak ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı’na gemi verebilmenin ne kadar önemli olduğunun bilincinde olarak çalışmalara ve işbirliğine devam ederken; 2003 yılında, okyanustaki harekât için ONUK MRTP33’ten daha büyük bir platformun daha uygun olacağı düşüncesi ağırlık kazandı. Bu düşünce, uzun süredir yabancı deniz güçlerinden gelen bu doğrultudaki yorumlarla birleşince, Yonca-Onuk Ortaklığı ONUK MRTP55’in geliştirilmesine karar verdi.
MRTP 33
Firma yetkililerinden edindiğimiz bilgilere göre; ülkemizde de bu tip bir platforma ihtiyaç olabileceği ve üretilecek ONUK MRTP55’lerin yurt dışı pazarlarda çok ciddi bir satış potansiyeli yakalayacağı düşünülüyor.
Is a team was built in 2003 and in 2005 first car produced that took place as Turkish 4th car in FORMULA G organized by TUBITAK and by the time with expanded vision team has more succes.
SAİTEM WITH EXPANDED VISION;
Project was picked speed up with team rising. Together with solar car, Solar Boat Project was started. In 2006,Solar Car was second in TUBITAK FORMULA G,also BROKEN NEW GROUND that solar energy boat SATEK launched to water.
SOLAR BEAUTIFUL SAGUAR…
SAİTEM’s first Project(Sakarya Solar Car). Since 2005,Team got lots of achievement in TURKEY with TURKISH FASTEST SOLAR CAR SAGUER(115 km/h).SAİTEM project’s is 4th,3rd,2nd,in races in TUBITAK’S races from past to present and last is THR BEST DESIGN AWARD from TUBITAK.And we want to carry our succes out to abroad.
A TURK at EUROPA…
SAİTEM broke new ground in 2008; Turkish teams have been to SHELL ECO MARATHON for 5 years that was organized since 23 years.At 2008 May, SAİTEM was added fairly new to the teams.SAİTEM hydrogen energy car SAHİMO(Sakarya Hydro Mobil) is 3rd with minimum hydrogen to maximum way.It means that HYROGEN ENERGY CAR SAHIMO is EUROPA’s MOST EFFICIENT 3rd CAR WAS BUİLT UP COMPLETELY BY A TURKISH TEAM.This success got by 453 km way intersecting with hydrogen correspond to a liter fuel-oil.
SAGUAR NL…
After using SAGUAR X series since 2003,New series product was stared.SAGUAR NL.
The car is being produced for WORLD SOLAR CHALLENGE(WSC) in Australia,2009
October with being predicated on high resistance and maximum power. Because WSC race recistance together with speed race. The route is 3227 km from North to South in Australia content,We’re working nonstop to be first TURKİSH team that will have gone WORLD’s MOST PRESTIGE CAR RACE.
Shell Eco Marathon ’09 for Germany Eurospeedway field, 7-9 between may wil take place information such as the was announced. Teams now identify strategies and that it could be a optimization about for track, lenght, wil go tour of the most and more how many minutes as could be finish in formation announced.
Eurospeeway in Germani between of Berlin and Dresten, 60 km far from Berlin which one of the European’s most difficult and at the same time the most enjoyable track.
İn France, we saw on the way from Paris to toulouse of many (rüzgargülü), we will recognize amount to appear like more closely the oportunity in German. Because it has bilion in there.
Shall Eco Marathone Organizators ait impatiently about, last yearthe Dutch team competed inour urban category which uses 848 km/liter, how the race will affect performance would change which was chanced runway. To Nogaro more attention to the smooth track, at least fuel using and friction vehicle in the first to close more.
Above all, Germany track environment el arrangement of atmosphere and excellent turn up. But we need that it nevertheless only us leave no a “Unsped Abi” in the final.
Pure choice, last years’ to be congratulated performance, after this year they start work the bid for 1000 km. they make in activity to car which became a second car possibility after SAHİMO in 2009. this year we make a car with supports the took the time from Defense industry, and the right steps and the european’s most Efficient vwhicle intres to.
Will not be a simle one.
We are already found pleasure. http://www.shell.com/static/eco-marathon-en/downloads/pdf/Prototypes_Urbanconcept_tracks.pdf http://www.shell.com/static/eco-marathon-en/downloads/pdf/the_circuit.pdf
SAHİMO’s shell is being produced stage with infusion at these days. When the vehicle’s rising the need for engineer torque value, we will choise another motor after CSİRO and we will start to changing tritium mosfets.
All the already good participents have fun.
SEM committee for all the such as saying;
Read rules,
Work too hard,
And chear up….
At the last, I want tos hare this wonderful image wiht all team
24 Kasım’da SAİTEM ekibi danışmanlarında Sakarya Ünversitesi Halkla İlişkiler Şube Müdürü Gökçe Büyükşengür’ün doğum gününü kutladık. SAİTEM’in bu kısa süredeki başarılarında büyük destek olan Gökçe Hanım’ın doğum gününü halkla ilişkiler çalışanlarıyla hep beraberdik.
Danışmanımız olması bir yana hep manevidesteğini hissettiğimiz çok sevdiğimiz Gökçe Hanım’ın doğum günüydü.Vizelerimizin olması nedeniyle aklımıza ilk gelen pasta alıp vizeden çıkıp Gökçe Hanım’a sürpriz yapacaktık.Odasınıgözetleyip sürpriz yapacaktık ,Fatih’in arkadaşlar gelin Gökçe Hanım gözükmüyor demesiyle harekete geçtik ama Gökçe Hanım arkamızdaydı.Odasına geçip pastamızı yemeği planlarken benzer sürprizi Halkla İlişkiler çalışanları da düşünmüş olduğunu görüp hep beraber Gökçe Hanım’ın doğum gününü kutladık.Kendisinden yeni yaşındaki dileklerini,geçmiş yaşındaki yaşadıklarını ve ne düşündüğünü öğrendik.SAİTEM hakkındaki olumlu düşünceleri ise bizi çok mutlu etti.Bu yeni yaşında onun danışmanlığında Avrupa 1.liğini ve Avusturalya 1.lğini kendisine hediye etmek istiyoruz .
Başarılı şube müdürlüğünün yanı sıra esprili kişiliğiyle çok sevdiğimiz , kendisinin bize verdiği öneriler ve yardımlarla ekibimizi daha ileriye taşıdığımız Gökçe Hanım’a teşekkür ediyoruz.
2 Aralık Salı Günü saat:15:00 ‘de Mühendislik fakültesi d4′de Genel Bir durum değerlendirme ve bayramlaşma toplantısı yaptık.
Toplantının genel başlıkları şu sekilde oldu:
-Mühendislik ,Tanıtım ve Sponsorlukta Aktivasyon ve Katılımcılık
-SAGUAR -SAHIMO Proje Takvimi
-Standardizasyon
-Sponsorluk.
Vizelerimizin bitmesiyle çalışmalarımıza daha büyük bir ivme kattık.2 Aralık günü bütün ekibin katıldığı toplantıda görev tanımları belirlendi,Projeler üzerine fikirler tartışıldı,Standardizasyon ve ve Sponsorlukta yeni hedefler belirlendi.
Ekip için verimli geçen bu toplantının sonunda ise ekip olarak bayramlaştık.Tüm SAİTEM’in ve Türkiye’nin Kurban Bayram’ı mübarek olsun.
Gazeteci-Yazar Abbas Güçlü’nün hazırlayıp sunduğu ve Kanal D Televizyonunda canlı olarak yayınlanan “Abbas Güçlü ile Genç Bakış” programı 12 Kasım 2008 Çarşamba günü Üniversitemizde gerçekleştirildi. Cumhuriyet Gazetesi yazarı Mustafa Balbay, Atatürk Araştırma Merkezi eski Başkanı Prof. Dr. Mehmet Saray, Kazım Karabekir’in kızı Timsal Karabekir’in konuk olarak katıldığı program saat 23.45’ten itibaren Esentepe Kampüsümüz Kültür ve Kongre Merkezi’nden canlı olarak yayınlandı.
SAİTEM ekibinin tam kadro bulunduğu program öncesi Kültür ve Kongre Merkezi’nde Avrupa 3.sü Hidrojen arabamız SAHIMO ve 115 km ile Türkiye’nin en hızlı güneş arabası SAGUAR’ı sergiledik. Abbas Güçlü ve Kanal D yapım ekibinin büyük ilgi gösterdiğimiz arabalar sahne dekorasyonunda yeterli yer bulunmaması sebebiyle yayına alınamadı. Abbas güçlü ve program yapımcıları bu sene tekrar yayınlamayı düşündükleri ‘Genç Mucitler’ programına ‘’İlk Konuk SAİTEM’’ sözünü verdiler.
Abbas Güçlü’nün yanı sıra 1000 yakın öğrencinin katıldığı programa araçlarımızda büyük ilgi gördü.
Ekipçe bulunduğumuz gecede tanıtım yapmanın yanı sıra yeni ekip arkadaşlarımızla da kaynaştık.
Ekibimizin mezun verdiği danışmanlarımız Hüsnü Alkan’dan sonra Mesut Güngör’ü de askere uğurlamak için toplandık.
SAİTEM’in ilk tohumlarının atılmasından bugüne geçen sürede ekibimizden çok sayıda üyemiz mezun oldu ,tabi SAİTEM’deki görevleri hiç bitmedi,bitmesi de pek muhtemel değil J . İş hayatına atılan ekip arkadaşlarımızdan ilk olarak Hüsnü Abimizi 1 yıl kadar önce askere yolladık.Bugünlerde askerden dönmesini beklediğimiz Hüsnü abimizin ardından şimdi de Mesut abimiz vatani görevini yapacak.
30 Kasım tarihinde Sakarya Orman Park’ta toplandık. Danışmanlarımızdan Ersin Arslan ve Mesut Güngör’ün bulunduğu akşamda okul,iş hayatı ve tabi ki SAİTEM hakkında konuştuk.Ersin abimiz iş hayatının ilginçliklerinden bahsetti,Damla’nın aklı maaşlardaydı,Erdem’inki bitirme ödevindeydi, Fatih’inki de sponsorlarda… Akşamın sonunda Damla Ersin abiye yemek ısmarlatamanın yanı sıra Akif ve Fatih’e yemek ısmarlarken buldu kendini. Çokça eğlendiğimiz bugünde diğer arkadaşlarımızı vatani görevlerine uğurlamak için bir araya gelmek dileğiyle…
[lang_tr]Geçtiğimiz günlerde World Solar Challenge organizatörlüğü The South Australian Motor Sport Board’a geçti.Bu değişimden sonra WSC bir hafta ertelendi.World Solar Challenge 25-31 Ekim 2009 tarihleri arasında yapılacak.
Bir önceki yazımızda sizlere World Solar Challenge’tan genel anlamda bahsetmiştik.
Dünya’nın çeşitli yerlerinden gelen ,ortak amaçları teknoloji üretmek daha temiz bir Dünya için güneş enerjisinin kullanımını yaygınlaştırmak olan,laf ile değil beyin gücüyle birbirleriyle mücadele eden ileri teknoloji ekiplerinin tüm kozlarını ortaya koyduğu bir yarış World Solar Challenge.Ülkelerinden binlerce kilometre uzakta Avustralya’nın kavurucu güneşi altında bir rotayı tamamıyla bitirebilme mücadelesi.Hem yarışacak araç hem de ekip için bir dayanılıklık testi.Değişen koşullara ayak uydurabilme mücadelesi.
Yaklaşık 3000 kilometrelik bir parkur,kavurucu Avustralya güneşi,2 yıllık bir çalışma,bir güneş arabası ve büyük bir ekip..Uykusuz gecelerin karşılığının alınacağı günler.Dünya’nın ileri gelen üniversitelerinin mücadelesi.Sonuç olarak kazanan tüm Dünya.Belki de World Solar Challenge gibi bir yarış yapılmasaydı,güneş enerjisi teknolojisi bugün bulunduğu konumda olmayacaktı..
World Solar Challenge Tanıtım Videosu:
Yaklaşık 20 yıldır yapılmakta olan bu yarışa ülkemizden bugüne kadar hiçbir katılım olmadı,olamadı ne yazık ki.Belki kendileri de inanmadılar başarabileceklerine belki başkalarını inandıramadılar.Dünya’nın ileri gelen üniversiteleriyle yarışmaya çekindiler belki.Belki finansal destek bulamadılar.Belki de başarısız olmaktan çekindiler.Gerçek şu ki bu güne kadar hiç bir Türk ekibi Avustralya güneşinin altında ilerleyen bir araç yapamadı.”Ya Yaparsak?” bile diyen çıkmadı.
SAITEM gece gündüz demeden çalışıyor ve başarı sağlamak üzere SAGUAR NL‘i Avustralya yolculuğuna hazırlanıyor.
Biz inandık…
2003 yılında ilk güneş arabamız SAGUAR X4‘e hayal ürünü diyenlere cevap olarak nasıl başarılı olduysak,Shell Eco-Marathon’a katılıp derece alacağımıza inanıp nasıl Türkiye’ye derece getirdiysek,World Solar Challenge için de aynı inancı taşıyoruz.
SAITEM hayallerin ürüne dönüştürüldüğü bir ekip ki bu yüzden sloganımız.
“Hiç hayalle gerçeği birbirine karıştırdığınız oldu mu?”
cümlesidir.
Daha önceki projelerimize hayal gözüyle bakanlara rağmen çok ama çok çalışıp başarılar kazandığımız gibi,yine oldukça yorucu bir çalışmayla World Solar Challenge‘a hazırlanıyoruz.Ülkemiz Türkiye’mizin adını binlerce kilometre uzakta tüm Dünya’nın izlediği World Solar Challenge‘ta duyurup,Türklerinde bir şeyler üretebileceğini göstermek amacıyla son sürat çalışıyoruz.
Nasıl bir çalışma içerisinde olduğumuzu ve ekip psikolojimizi daha yakından anlamak isteyen kişilere Devrim Arabaları filmini izlemelerini kesinlikle tavsiye ediyoruz.
Devrim ekibinin “Ya Yaparsak?” ruhuyla hareket ederek,yapacağımıza tam anlamıyla inanarak SAGUAR NL aracımızı World Solar Challenge için tüm ayrıntılarına kadar hazırlıyoruz.Umuyoruz ki artık ülkemizde başarılar cezalandırılmıyordur…
Düşünce ve önerileriniz için: solarcar@sakarya.edu.tr
Salih BAYDAN
SAITEM-Sakarya Üniversitesi İleri Teknolojiler Uygulama Topluluğu[/lang_tr]
SAHİMO, 2008 yılı içerisinde SAİTEM Mühendisleri tarafından geliştirildi. Beraberinde getirdiği 4 farklı Ar-Ge çalışmasından 2’si Türkiye için bir ilk oldu.
Proje Mayıs ayında Avrupa 3.sü , Türkiye 1.si oldu . Teknik AR-GE çalışmaları ve tasarımıyla ödül finallerinde yarıştı. Toplamda 130,000 dolara mal olan SAHIMO bugün Türkiye’nin En Verimli , en az yakan otomobili. Hidrojenle çalışan SAHIMO’nun ismi ise Sakarya Hidro Mobili ‘nden geliyor.
SAHIMO Fransa’da elde ettiği derece sonrası Türkiye’nin dört bir yanında fuar ve tanıtımlara çıkıyor. İstanbul Beltaş, İzmir, Auotshow ‘08 den sonra son olarak İhlas Fuarcılık ve CNR Expo’nun katkılarıyla Kalıp Fuarı 2008 de sergilendi ve büyük ilgi gördü.
SAHIMO’nun katıldığı Avrupa Enerji ekonomisi yarışması,Shell Eco Marathon 24 yıldır düzenleniyor ve her yıl Avrupa’nın dört bir yanından 200’den fazla takım yarışıyor. 2009 yılında Eco Marathon ilk defa Almanya’da gerçekleştirilecek ve SAHIMO ülkemize yarışma tarihindeki ilk birinciliği getirebilmek için yarışacak. SAHIMO’nun yeni hedefi 1 litre yakıtla 1000 km katedebilmek.
7-9 Mayıs 2009 tarihlerinde Almanya’da Berlin-Dresden arasındaki Eurospeedway pistinde yapılacak yarışta, SAHIMO Şehir Arabaları sınıfında yarışarak, Hidrojen enerjisinin gündelik hayatta ilerleyen yıllarda ne kadar avantajlı kullanılabileceğini bir kez daha göstermiş olacak. SAHIMO’yu üreten SAİTEM ekibinin projeyi geliştirebilmesi için 30.000 $’lık bir finans sponsorluğuna ihtiyacı var. 30.000 $ veren firma aynı zamanda projenin isim sponsoru olacak ve SAHIMO ile birlikte anılacak. 2008 yılında MEKANO Teknik firması, SAHIMO’nun isim sponsoru olmuş ve SAHIMO MEKANO Avrupa 3.sü , Türkiye 1.si olmuştu. 2009 yılında ise henüz SAHIMO’ya isim sponsoru olan bir firma çıkmadı.
SAHIMO Proje Yöneticisi , Şenol Öztürk proje finansmanı hakkında şunları söyledi:
Şenol Öztürk
‘Türkiye’de mühendislik yapmak çok büyük bir fırsat. Devrim de de hepimizin izlediği gibi en az maliyetle bir şaheser nasıl yapılır bunu yaşıyoruz. SAHIMO Avrupa’daki takımlarla kıyaslandığında 2 kat daha ucuza mal oldu. 300.000 € ‘ya varan bütçelere sahip takımlarla yarışıyoruz ve onlardan daha başarılı olabiliyoruz. Bu sene SAHIMO’nun motor aksamını ve jantlarını yenileyeceğiz. Hedefimiz geçen seneye göre aracı 2 kat daha verimli hale getirmek. Ki bu da yeterli finansmanı bulduğumuz takdirde rahatlıkla başarabileceğimiz bir hedef’ dedi.
3M, 5 iş adamının değirmen taşı aşındırıcısı için mineral bulma adına isteği ile, 1902’de Minnesota’da Two Harbors’ın Lake Superior kasabasında kurulmuştur. Fakat, bu işte başarılı olmayınca; yeni Minnesota Mining and Manufacturing Company, zımpara kağıdı ürünlerine yoğunlaşmak için 1915’te Duluth yakınlarına taşındı.
Yıllar süren çalışmalar, şirket kaliteli üretim yapıncaya ve tedarik zinciri oluşturuncaya kadar devam etti. Yeni yatırımcıların dikkati 3M’e çekildi, Lucius Ordway gibi, ve kendisi şirketi 1910’da St. Paul’a taşındı. Erken gelen teknik ve pazarlama yenilikleri başarılı sonuçlar getirdi ve 1916’da ilk kez yüzde 6’lık kar paylarını dağıttı.
Dünyanın otomotiv üretiminde havadaki tozu azaltan ve su geçirmeyen ilk zımparası 1920’lerin ilk yıllarında geliştirildi.
İkinci bir kilometre taşı, 1925 yılında genç bir laboratuvar asistanı olan Richard G. Drew’in Scotch Bantları serisinin ilk basamağı ve ürün çeşitliliği adına ilk adımı olan maskeleme bandını icat etmesiydi.
İlerleyen yıllarda teknik açıdan ilerleme, kutu mühürlemede kullanılan Scotch® Selofan Bantlarının doğuşuyla sonuçlandı ve yakın zamanda da yüzlerce pratik kullanımları keşfedildi.
1940’ların ilk yıllarında, 3M yönünü İkinci Dünya Savaşı için savunma materyallerine çevirdi ve bunu bir çok yenilik takip etti ki bunlar anayol işaretlemeleri için Scotchlite™ Reflektif Folyolar, magnetik ses kayıt bantları, filament bantlar ve 3M’in baskı tabakalarıyla grafik sanatlarda yerini alması oldu.
1950’lerde, 3M, Thermo-Fax™ fotokopi makinesini, Scotchgard™ Kumaş Koruyucusu, Video Bant, Scotch-Brite® Temizlik Süngerlerini ve bir kaç elektro-mekanik ürünleri tanıttı.
Gümüş mikrofilm 1960’larda, fotoğraf ürünleri, karbonsuz kağıtlar, tepegöz sistemleri, sağlık ve dental ürünler sektöründe hızlı bir şekilde büyüyen sağlık bakımı ile birlikte tanıtıldı.
1970 ve 1980’lerde pazarlar ilaç, radyoloji ve enerji kontrolü alanlarında genişledi.
1990’larda satışlar 15 milyar dolara ulaştı. 3M, bağışıklıkla ilgili ilaçları, elektronik görüntü için parlaklık arttırıcı filmleri, inkjet yazıcılarda kullanılan esnek kabloları, cep telefonları ve diğer elektronik aletleri içeren yenilikçi ürün yelpazesini geliştirdi.
1980′de 3M Post-it® Notes’u icat ederek, pazarda yeni bir kategori oluşmasına ve insanların iletişim ve organizasyon davranışlarının değişmesine neden oldu.
2004’de, yenilikçi yeni ürünlerin de büyümeye olan katkısıyla ilk kez satışlarımız 20 milyar dolara ulaştı. Son zamanlardaki yeniliklerimiz içerisine Post-it® Güçlü Yapışkanlı Notlar, Scotch® Şeffaf Tamir Bantı, LCD televizyonlar için optik filmler, ve bir çok temizlik işi için müşterilerimize uygun ovalama gücü veren Scotch-Brite® temizlik ürünlerinin yeni bir ailesi girmektedir.
